汽车制造及配件类厂家经常会涉及到汽车配件的手板模型加工，直到生产出来的产品性能稳定，才会批量生产。那么何为低压灌注？低压灌注又有哪些特点呢？
低压灌注是适用于快速成型厂家的一项手板制作工艺，它将聚氨酯材料经混合后，在常温、低压环境下注入快速模具内，通过材料的聚合、交联、固化等化学和物理过程形成制品。低压灌注适用于产品开发过程中的小批量制作，以及结构较简单的覆盖件和大型厚壁及不均匀壁厚制品的生产。
低压灌注利用汽车手板原型制作简易模具，这种工艺制作的制件可以大到汽车保险杠与医疗台车大小的制品，适用数量适合在15-2000套之间。在汽车RIM低压灌注领域，比如保险杠、翼子板、方向盘、、仪表板、进气格栅、门板、 前端模块、安全气囊盖等汽车内外饰，思骏达手板厂积累了大量生产心得与技术方法。
低压灌注工艺流程：单体或预聚物以液体状态经计量泵以一定的配比进入混合头进行混合。混合物注入模具后，在模具内快速反应并交联固化，脱模后即为RIM制品。
低压灌注成型具有如下特点：
低压灌注成型过程过程不仅由动力学和热力学所决定，也受物理条件影响；
材料固化时间较长，且材料的固化和冷却占用了绝大部分时间；
成型后的材料具有热固性性质；
加工在低压下进行，因此仅适用于产品结构较简单的快速成型。
低压灌注成型使用的材料主要以聚氨酯材料为主，通过改变材料的混合比例，可获得不同的材料弹性模量，从而得到所需要的材料特性。固化后的材料物理性能类似于ABS、PP或PS。此工艺适合于较大壁厚及不均匀壁厚手板产品的生产。
因为汽车客户提供的配件较大、形状、壁厚、不规则，需要做的数量不多，为了节约成本，手板厂一般就选用低压灌注来制作汽车配件。由于汽车配件产业都会涉及到做手板模型的制作，需要做手板的有：汽车冷却系统,汽车巡航控制系统,汽车暖风和空调系统,汽车进气系统，汽车排气系统,发动机罩和支架,电子电气系统,车身侧面结构件,车顶及车壳等等。
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